當前位置：發(fā)布時(shí)間：2023-08-17 09:41 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，滬寧沿江高鐵于8月16日迎來(lái)首趟試運行，這標志著(zhù)滬寧沿江高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作結束，全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)進(jìn)入倒計時(shí)。無(wú)錫日報記者作為首批幸運乘客登上G55301次列車(chē)，隨車(chē)開(kāi)啟“嘗鮮”之旅。
上午7時(shí)50分，南京南站27站臺側，“高鐵巨龍”——滬寧沿江高鐵已然蓄勢待發(fā)。“開(kāi)通運營(yíng)后，沿線(xiàn)金壇、武進(jìn)、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史。”南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部部長(cháng)王虎介紹，滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)鎮江、常州、無(wú)錫、蘇州市，止于太倉站，全線(xiàn)共設8座車(chē)站，是長(cháng)三角地區城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長(cháng)三角地區向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。
沿江，看一路好風(fēng)光。隨著(zhù)列車(chē)平穩飛馳，沿途景色于車(chē)窗中定格成一幅幅秀美畫(huà)卷。印象最為深刻的當數滆湖特大橋，據介紹，為保留“原汁原味”的一灣碧水，滬寧沿江高鐵設計時(shí)就將滆湖特大橋橋墩由240個(gè)減少至198個(gè)，進(jìn)一步縮小了對湖面水域的占用。而這一環(huán)保理念也貫穿全線(xiàn)設計始終。
若提及滬寧沿江高鐵面積最大的新建站房，那無(wú)疑就是無(wú)錫的江陰站了。因試運行不停靠任何站點(diǎn)，從南京南站出發(fā)，僅40分鐘，江陰站已在眼前。據了解，滬寧沿江高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)后，從江陰站出發(fā)，50分鐘即可到達南京、上海，真正體現了什么叫作“滬寧一小時(shí)高鐵圈”。
除了站房“江尾海頭、巨輪啟航”外觀(guān)體現的文化底蘊，“智慧”更是江陰站的代名詞。4K全景視頻拼接技術(shù)+AI攝像頭智能分析，實(shí)現對江陰站的全方位監控的同時(shí)，對車(chē)站內安全隱患做到提前預警、快速處置；智慧客站管理系統+智能客站大腦，實(shí)現三維場(chǎng)景下的客站運營(yíng)全生命周期管理……江陰鐵路建設服務(wù)中心副主任謝曉東為記者一一細數江陰站應用的“高科技”。
以往坐高鐵最為困擾的信號時(shí)斷時(shí)續問(wèn)題，在滬寧沿江高鐵上也迎刃而解。試運行期間，記者手機的5G信號始終很穩定。中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目副經(jīng)理羅成表示，滬寧沿江高鐵建設中首次攻克了高鐵跨越長(cháng)大水面通信覆蓋難的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)通運營(yíng)后旅客在高鐵上不會(huì )出現斷網(wǎng)、卡網(wǎng)等現象。
從南京南站到太倉站僅花費一小時(shí)，滬寧沿江高鐵帶來(lái)的這般“絲滑”體驗，對于進(jìn)一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。據悉，滬寧沿江高鐵預計9月具備開(kāi)通運營(yíng)條件。（徐兢輝、陳霏）
來(lái)源：無(wú)錫日報
