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發(fā)布時(shí)間：2023-06-14 10:05 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
“頭頂上這段橫跨路口的疊合梁是全線(xiàn)橋梁施工的‘咽喉’，吊裝、拼接穩固后，后續高架施工才能快速推進(jìn)。”昨天上午，錫澄一體化項目鳳翔路北延項目負責人向記者介紹。施工現場(chǎng)，200噸的汽車(chē)吊停靠在道路一側將鋼梁吊至橋墩，工人們將預制好的單榀鋼結構梁焊接成整體，形成牢固的組合結構。
鏡頭切換至新錫路北延建設工地。目前，4個(gè)標段項目部已全部搭建完成，正在做施工前各項準備。其中由無(wú)錫交建負責建設的11標本月下旬即將封閉交通施工，對現有的新錫路高架落地段進(jìn)行頂升，為后續連續高架建設打好基礎。
眼下，錫澄間東西兩條快速路（西側：鳳翔路+錫澄路；東側：錫暨大道+長(cháng)山大道）雙線(xiàn)齊發(fā)，拼速建設。鳳翔路北延項目以“高架+隧道”方式加緊施工，日夜兼程。與之銜接的錫澄路快速化改造塘頭橋至顧桐路先導段已啟動(dòng)施工，全長(cháng)6.1公里。“無(wú)錫段力爭年內主體結構貫通，與江陰錫澄路快速化改造‘牽手’，盡快兌現‘通江達湖’快速通道。”中鐵上海局?zhù)P翔路北延項目相關(guān)負責人說(shuō)。
東側錫暨大道（新錫路）將連續上跨錫虞路、錫北運河，后分幅下穿京滬高鐵，并繼續上跨老錫沙路、錫太高速、錫沙路后落地至江陰界，向北與江陰市長(cháng)山大道快速路接合，總里程約12公里。
雙向奔赴按下“加速鍵”，“鳳翔路+錫澄路”組合占據“C”位。“這條路向南連接無(wú)錫內環(huán)，與內環(huán)西線(xiàn)、蠡湖大道快速路構成‘通江達湖’線(xiàn)無(wú)錫段，同時(shí)，與建設中的無(wú)錫中環(huán)南線(xiàn)高浪路、北線(xiàn)312國道縱向銜接，并一路向北接入江陰快速環(huán)線(xiàn)，實(shí)現‘一線(xiàn)鏈三環(huán)’格局。”不僅如此，業(yè)內人士看好這條快速路的通達性，還因為調查顯示，該路是錫澄兩地市民通勤的“高頻路”，是支撐錫澄路網(wǎng)的骨干線(xiàn)。
避免道路功能重復，注重路網(wǎng)內干線(xiàn)的差異化供應。市建管中心相關(guān)人士說(shuō)，基于這一原則，目前在建的新錫路北延項目后期與江陰長(cháng)山大道南延工程“牽手”后，將打通一條位于京滬高速東側的快速客運通道。“碩放機場(chǎng)、無(wú)錫東站、江陰站等對外客運樞紐之間快速通達將不用繞路到市區，更加便捷。”規劃人士說(shuō)，目前，該線(xiàn)作為錫澄間東部區域唯一快速客運通道，建成后將帶動(dòng)錫澄東部區域發(fā)展，連接蘇州路網(wǎng)，輻射并通達上海。
客貨分離，4條快速路組合亮出功能“標簽”。細看錫澄路網(wǎng)規劃“四高四快六干線(xiàn)”施工圖，不難發(fā)現，“四快”中“鳳翔路+錫澄路”“錫暨大道+長(cháng)山大道”位于錫澄中心區域，主要承擔市域快速出行客運功能，同時(shí)，“惠澄大道+海港大道”“錫東大道+長(cháng)安大道”位于錫澄區域兩側，以過(guò)境貨運為主。“企業(yè)的貨運物流往無(wú)錫方向一直走海港大道，全線(xiàn)沒(méi)有紅綠燈，但進(jìn)入無(wú)錫市區后，惠澄大道上紅綠燈就多了起來(lái)，高峰時(shí)，堵車(chē)比較嚴重。”江陰夏港街道某汽配企業(yè)負責人盼望盡快完善無(wú)錫市區段交通，提升便利性。
“快速路建設既要考慮交通的通達性，還要兼顧沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展。”業(yè)內人士表示，目前，錫澄間4條快速通道規劃建設目標清晰，分工明確，既為錫澄一體化留足了發(fā)展空間，又保障了貨運快速通道，減少過(guò)境交通對城市發(fā)展的干擾。同時(shí)，專(zhuān)家建議，“錫東大道+長(cháng)安大道”貨運條件提升需早日落細落實(shí)，可改善江陰華西村片區對外快速交通需求，助力縣域經(jīng)濟轉型發(fā)展。
整體布局、分段開(kāi)工、盡快落地。市建管中心相關(guān)負責人表示，正與錫澄兩地交通部門(mén)合力推進(jìn)快速路建設“加速跑”。隨著(zhù)多個(gè)項目建設提速，未來(lái)，錫澄之間快速路網(wǎng)將實(shí)現一體化對接，無(wú)錫內環(huán)、中環(huán)與江陰環(huán)線(xiàn)快速路、過(guò)江通道及沿江港口快速路體系將形成一張“大網(wǎng)”，為沿線(xiàn)企業(yè)、交通樞紐和重大功能園區對外交通“加分”。（孫倩茹）
來(lái)源：無(wú)錫日報
