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　　14日，記者從無(wú)錫西站物流園區獲悉，無(wú)錫國際鐵路物流中心已開(kāi)工建設，計劃下半年建成投用。屆時(shí)，無(wú)錫將擁有首座國際鐵路物流中心。據了解，該中心一期總投資1億多元，主要用于滿(mǎn)足無(wú)錫中歐班列始發(fā)條件并保障未來(lái)發(fā)展空間，項目包含新建海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所、新增堆場(chǎng)面積約5萬(wàn)平方米，以及一條新建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，待到項目全部建成，整體鐵路貨場(chǎng)規模將是目前的三倍。

　　西站物流園區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2016年開(kāi)通運營(yíng)，目前已開(kāi)通中亞、中歐、海鐵聯(lián)運等國際班列以及無(wú)錫西至廣州國際港的國內班列業(yè)務(wù)。海鐵聯(lián)運、中歐班列“雙劍合璧”，一加一效果遠大于二。錨定“雙聯(lián)雙提”，無(wú)錫以交通優(yōu)勢和物流體系激活區域發(fā)展優(yōu)勢、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，加速打造現代化物流樞紐的示范之城、典范之城。

　　雙劍合璧，多式聯(lián)運、多港聯(lián)動(dòng)疊加效應凸顯

　　“無(wú)錫惠宜聯(lián)動(dòng)、上海海鐵聯(lián)運”開(kāi)行后，實(shí)行上半年一周兩列、下半年隔天班，全年爭取開(kāi)行超過(guò)100列海鐵聯(lián)運班列。未來(lái)，從省鐵集團宜興北物流基地發(fā)車(chē)的班列將在無(wú)錫西站重新編組后發(fā)往上海港，并在上海港獲得優(yōu)先“登船權”。

　　無(wú)錫西站和省鐵集團宜興北物流基地“雙線(xiàn)并行”，并非簡(jiǎn)單的基數相加，而是將以省鐵集團宜興北物流基地、無(wú)錫西站為生產(chǎn)組織中心站點(diǎn)，無(wú)錫西站為運輸組織集結站點(diǎn)，無(wú)錫北站為雙線(xiàn)轉換中轉站點(diǎn)，上海蘆潮港站為鐵路貨運終到站點(diǎn)，上海洋山港為外貿集裝箱出口站點(diǎn)，加強宜興旺達碼頭國際物流通道服務(wù)能力，加速推進(jìn)無(wú)錫運輸結構調整及多式聯(lián)運發(fā)展，暢通“國內國際雙循環(huán)”新通道。

　　“無(wú)錫惠宜聯(lián)動(dòng)、上海海鐵聯(lián)運的開(kāi)行，有效實(shí)現了兩地物流資源融合共享和兩地優(yōu)勢資源交叉互補，為無(wú)錫更多外貿企業(yè)提供‘宜水則水、宜鐵則鐵’的多式聯(lián)運供應鏈服務(wù)，助力企業(yè)在‘走出去’中進(jìn)一步降本增效。”惠山區副區長(cháng)趙磊說(shuō)。

　　據悉，無(wú)錫西站和省鐵集團宜興北物流基地實(shí)現兩地聯(lián)動(dòng)海鐵班列開(kāi)行，聚力推進(jìn)多式聯(lián)運、多港聯(lián)動(dòng)，標志著(zhù)無(wú)錫成為省內首個(gè)三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、三線(xiàn)同開(kāi)海鐵聯(lián)運的城市，無(wú)錫西站也成為該市第二個(gè)穩定運營(yíng)海鐵聯(lián)運班列的站點(diǎn)。

　　善為“減法”，助力企業(yè)“走出去”降本增效

　　海鐵聯(lián)運如何為企業(yè)“降本增效”？上海港海鐵聯(lián)運有限公司總經(jīng)理劉銘解釋?zhuān)ｈF聯(lián)運自身具有運能大、成本低、污染少、安全性高等優(yōu)勢，加之在運價(jià)結算上，通過(guò)海鐵聯(lián)運公司全面實(shí)現“一次托運、一次計費”全程負責的計價(jià)模式，為時(shí)間和成本做了“減法”。中歐班列的開(kāi)行同樣能為運費“減負”。

　　“中歐班列運輸費用是空運的五分之一，運輸時(shí)效是海運的二分之一，同時(shí)具有受自然環(huán)境影響小，穩定性高等特點(diǎn)。”無(wú)錫西站物流園區管委會(huì )副主任朱萍認為，無(wú)錫中歐班列的開(kāi)行使無(wú)錫企業(yè)在家門(mén)口就能享受到便捷高效的國際物流供應鏈服務(wù)，已成為無(wú)錫暢通對外貿易的“穩定器”和“加速閥”。

　　據統計，無(wú)錫中歐班列在2022年累計開(kāi)行23趟次，服務(wù)企業(yè)50家，發(fā)送貨物1408標箱，運量14080噸，貨物價(jià)值約3.8億元。“2023年，還要打造4條精品路線(xiàn)、銷(xiāo)售額突破1億元，預計爭取實(shí)現中歐班列始發(fā)。”無(wú)錫班列公司相關(guān)負責人表示，推動(dòng)中歐班列“先接續、再始發(fā)”，“定制化”是下階段發(fā)展的“熱詞”。通過(guò)海外“門(mén)到門(mén)”和“門(mén)到站”等班列定制路線(xiàn)和專(zhuān)項服務(wù)為本地外貿客戶(hù)服務(wù)，在原有海運通道的基礎上，新增俄、德、哈等國家的重點(diǎn)城市定向陸路線(xiàn)路，打通境內境外穩定的陸路運輸通道。

　　“天下商埠之興衰，視水陸舟車(chē)為轉移”。近年來(lái)，無(wú)錫充分發(fā)掘西站物流園區獨特的區位優(yōu)勢，進(jìn)一步強化“通、融、聚”功能，推動(dòng)西站物流園區全力打造生產(chǎn)服務(wù)型國家級物流樞紐，進(jìn)一步暢通國際物流“大通道”、建強經(jīng)濟循環(huán)“大樞紐”，“雙聯(lián)雙提”發(fā)展藍圖正加速成為現實(shí)。（本網(wǎng)綜合）

來(lái)源：無(wú)錫日報