人大代表丁晏提出，無(wú)錫總體成型的城市路網(wǎng)結構中，還存在著(zhù)一定數量的“斷頭路”。這些“斷頭路”，有的是因相關(guān)路網(wǎng)規劃銜接不緊密，導致主次干道之間、干道支道之間未能及時(shí)對接;有的是因水、電、氣等相關(guān)配套設施沒(méi)有同步推進(jìn)，停工等待、進(jìn)展緩慢;有的是因涉及棚戶(hù)區改造、老新村翻新，或相關(guān)拆遷安置未到位，建設工作受到影響;有的則是因職能部門(mén)之間協(xié)調不夠，或建設資金跟進(jìn)不力，無(wú)法開(kāi)工建設。

　　“斷頭路”不具備道路通行的基本功能，久而久之就成了菜市場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)甚至垃圾場(chǎng)，不僅阻礙路網(wǎng)通達，影響居民生活，破壞市容市貌，而且存在著(zhù)較大的安全隱患。今年政府工作報告中，提到要打通運河西路、吳橋西路、興昌路北延等“斷頭路”。丁晏建議，首先要對“斷頭路”現狀進(jìn)行全面排查梳理，重點(diǎn)查找“斷頭路”的數量、分布。其次，相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調，列出任務(wù)書(shū)、排出時(shí)間表，分批分期打通和改造。第三是要標本兼治，綜合考慮道路建設與周邊路網(wǎng)的銜接、道路建設與配套跟進(jìn)的對接，確保路網(wǎng)內部結構完整性。

　　丁晏表示，多年積累的“斷頭路”問(wèn)題很難在短期內解決，建議用三年時(shí)間，爭取將重要通道、民生熱點(diǎn)、對整體交通影響較大的“斷頭路”基本打通，提高城市路網(wǎng)運行效率，改善周邊居民出行條件。